摘要：一边是火爆的销售，一边是熊熊的烈焰；还没把“自燃”这个词抹掉的比亚迪，却可能因为自己的原因，让一众大客户感到担忧。一直宣称自己新能源汽车“不起火”的比亚迪，2022上半年凭借超64万辆的销量，超越特斯拉，成为全球新能源汽车市场销售冠军，可谓...
一边是火爆的销售，一边是熊熊的烈焰；还没把“自燃”这个词抹掉的比亚迪，却可能因为自己的原因，让一众大客户感到担忧。
一直宣称自己新能源汽车“不起火”的比亚迪，2022上半年凭借超64万辆的销量，超越特斯拉，成为全球新能源汽车市场销售冠军，可谓风光无限好。
如果是放在过去的燃油车时代，对于绝大多数厂商，这样的成绩往往是个好消息，但到了“新能源汽车领导者”比亚迪身上，伴随而来的却是这半年来，接连不断的产品自燃。
虽然比例看似不高，但对于消费者而言，这就是百分之百的问题，甚至会危及生命安全。那么产品频频出现严重的质量问题，将会对比亚迪带来哪些影响？我们从四个维度分析。
首先必须值得肯定的是，自从3月官宣停产燃油整车后，比亚迪已经连续4个月实现了新能源车单月产销突破10万辆，而且在最近几个月还保持着每月环比上升的趋势，以至于在上半年累计销量上击败特斯拉，冠绝全球新能源车市场。
另一方面，随着夏季来临，频繁被曝出的比亚迪产品自燃，也让人对其产品品质产生疑惑。毕竟类似的情况在当初燃油车时代，比亚迪也出现过，以至于在某一年的3·15，宣布新车品质将全面升级。当然了，之前的产品不在其列。换句话说，过去的就让它过去吧。
比亚迪的燃油车时代过去了，但曾经的问题，似乎又在新能源时代重演了。
据统计，我国汽车千人保有量已达到208辆，而新能源汽车千人保有量仅有5.4辆。在当前的市场与行业环境下，比亚迪在未来一段时间内继续保持产销高速发展并不会让人感到意外，预算有限、手握“绿牌”的普通消费者，不一定都会关注到新闻里比亚迪的自燃事件，该买的还会买。
可对于那些已经购车，或者亲眼目睹产品自燃的人来说，他们的信赖与口碑，会给比亚迪的新能源时代留下不容忽视的隐患。
值得注意的是，今年，比亚迪已经发起对新能源汽车的大规模缺陷召回，召回了近1万辆去年至今生产的比亚迪唐。
正像开篇所说，比亚迪以“新能源汽车领导者”自居，从目前的销量成绩来看，的确也撑得起这种定位，除了产品本身出现的品质口碑问题，从品牌的表现方面，“领导者”的形象或许将止步于此。
7月初，比亚迪唐DMi“偷换电池”的消息被曝光，缘由是有车主向媒体透漏，自己购买的产品不在4月比亚迪宣布的召回名单里，却在6月接到了来自经销商的电话，通知他们需要为车辆更换电池。
在行业内，产品召回本是一件非常正常的操作，但比亚迪此举很容易让人对其品牌形象产生疑惑，人们或许可以一时容忍“领导者”短期为了销量目标，产品品质上的“失误”，但类似这种操作，无异于在快速拉低自己的品牌形象。
更重要的是，2021年比亚迪推出刀片电池，对外一直宣称该电池的安全性和不起火，但是从多个真实视频可以看到，其新能源汽车根本无法被灭火器扑灭。其中就包括搭载刀片电池的新车型。
所以，这是否涉及到虚假宣传、对消费者造成误导，相信会随着越来越多自燃问题的发生，逐渐浮出水面。至少在很多消费者看来，买比亚迪，也是因为“安全”，可现在，比亚迪刀片电池真的能“安天下”吗？
正在筹备将电池业务独立拆分的比亚迪，其实原本十分有机会实现“供应链+整车业务”的左右开弓，然而自己的整车产品频频发生自燃，就会立刻深陷左右为难的困境。
目前，比亚迪的用户除了特斯拉，还可能有丰田汽车、长安汽车等企业。如今，自己为自己电池代言的车辆频频自燃，不排除可能会对未来合作造成影响。毕竟，其他车企也要考虑，比亚迪作为供应商，产品品质是否可靠安全。
而能否长期成为跨国巨头供应商，将直接影响比亚迪电池业务和整个企业的未来。
6月，在一次媒体采访中，比亚迪集团执行副总裁廉玉波表示，即将为特斯拉提供电池。网络上两家品牌的粉丝还没来得及“化敌为友”，特斯拉就在向媒体的回应中表示“没有听过这个消息”。
一个月后有传闻称，龙头电池公司将对特斯拉涨价20%，而这家公司，极有可能就是比亚迪目前在动力电池领域最大的对手——宁德时代。
所以，在整车销售市场上不能输、在动力电池供应领域急于拿订单的比亚迪，必须尽快向人们证明自己，刀片电池依然可靠。否则，一旦产品自燃持续，对比亚迪打击将是沉重的。毕竟，纸包不住火。
自从6月10日，比亚迪A股市值突破万亿元大关后，其在资本市场的表现一路走高，不仅在随后一个交易日创下358.86元/股的历史新高，也一直保持着高位波动。这让宁德时代一度倍感压力。
只是从时间线上，这样的表现与上述提到的，高管透漏向特斯拉供应电池的节奏“恰好”吻合。
而在此之前的4月，比亚迪刚刚宣布将以不超过300元/股的价格回购公司股份。彼时比亚迪A股股价还处于不足250元/股的水平。不久前，比亚迪甚至将回购价格调整到400多元。
曾经在一场刀片电池的发布会上，比亚迪宣称要把“自燃”这个词从新能源汽车字典里彻底抹掉，现在来看，字典这个词的解释当中，恐怕要把比亚迪用来造句了。
资本市场可能也感觉到了些许的苗头，即便利好不断，但比亚迪近期股价一直处在震荡状态，后续表现可能要跟产品是否继续出现自燃问题挂钩。
在资本市场会遇到哪些挑战，宁德时代之前的教训，相信自居“新能源汽车领导者”的比亚迪，会比很多人都更清楚。
但是，接连发生的产品自燃，再伴随一系列的谜之操作，让比亚迪不得不吞下用户信赖下降、品牌形象受损、供应商业务受阻、资本市场嫌弃的四颗苦果。
前不久，国家应急管理部消防救援局公布了一组国内一季度新能源汽车火灾的相关数据，对于行业来说，这无疑是一次进步。但是一个季度多达640辆新能源汽车发生起火燃烧，平均每天超7辆车的数字还是让人担心产品的质量。
随着未来更多官方的监督、数据的披露，越来越多的信息也将浮出水面，在打消人们疑虑的同时，也有助于倒逼企业回到初心、提升品质。
这不仅将在真正意义上打造让人放心的产品，让品牌形象经得起考验、打通供应链与整车业务之间的联动价值，同时也能让资本市场回归到相对理性的环境当中。
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