摘要：低性能版汉EV完成申报，刀片电池+150kW电机，价格能降多少？小编从查询到，比亚迪新近申报了一款汉EV的新车型，相比目前的丐版车型定位更低一些，此举可能是为了应付特斯拉车型的降价，保持该车强劲的竞争力。该车型可以看作低性能版汉EV车型，新...
低性能版汉EV完成申报，刀片电池+150kW电机，价格能降多少？
小编从查询到，比亚迪新近申报了一款汉EV的新车型，相比目前的丐版车型定位更低一些，此举可能是为了应付特斯拉车型的降价，保持该车强劲的竞争力。该车型可以看作低性能版汉EV车型，新车主要在动力上做了一些取舍，变更了部分配置，同时新车整备质量下降到1920kg，这也意味该车搭载的电池包不会很多，估计续航会在500公里左右。
设计上低性能版汉EV与2022款车型保持一致，经典的龙脸设计很大气，这个设计也被不少海外车企致敬，同时新车增加了丰富的选装套件，诸如多彩卡钳、10多种样式的轮毂造型以及三种样式的轮芯车标，相当个性化。同时新车可选配侧面雷达，在配置方面可以自在随心。尺寸上新车没有变化，4995mm长度以及2920mm轴距空间范围广阔，相比雅阁等车宽裕很多。
新车内饰也没变化，依旧采用龙元素理念，基础的大屏配置很科幻，加上龙爪面板以及龙鳞座椅相当气派。整个奢华感有些油腻但是真的很豪华，在车主口碑中一致觉得相比特斯拉简陋的内饰华丽很多。另外新车的全景天窗取消了，这一点比较遗憾，好在车主可以自己选装。其他配置方面的变化目前尚不明确，要等官宣才能知晓，小编将持续关注，一有风吹草动，马上吵醒大家。
此次低性能版汉EV变化最大的自然是动力，现款的汉EV的起步动力是一颗前置160kW单电机，可以实现7.9秒破百，新车进一步压缩这颗电机的功率，变成前置150kW单电机，有所缩水，尽管如此，缩水后的性能也是2.0T版顶配帕萨特的级别。作为纯电车型在驾驶感这一块的天生优势还是能够保全的。另外该车继续搭载刀片电池，续航前面已经提及会在500公里左右。
从新车产品力来看，相比2021款丐版车型稍低一些，后者是21万左右起步，正常推理的结果就是新车价位可能降到20万以内，这个价位不说对标特斯拉更有利，对于帕萨特以及雅阁也形成巨大的压力。并且作为纯电车型性价比的确很出彩。比亚迪目前是国内新能源一哥，新车配置以及价格的变动，在新能源车型无疑也会引发震动，不知道小鹏蔚来这些车企要怎么应对。
