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每经记者：李星 每经编辑：裴健如

继6月8日超越大众汽车（VWAGY，股价22美元，市值1298.4亿美元），成为全球市值第三的车企后，比亚迪（SZ002594，股价348.8元，市值9277.5亿元）总市值继续冲高。

6月10日，比亚迪A股午盘开盘后总市值一度突破1万亿元大关，成为A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主品牌车企。

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在外界看来，比亚迪之所以受到资本市场青睐，与其旗下新能源车销量的快速攀升、新车型及新技术产品的密集投放紧密相关。

比亚迪发布的最新产销快报显示，5月，比亚迪新能源汽车产销分别约11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约51.31万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为347.6%和348.11%。

乘联会最新数据显示，5月，国内新能源乘用车批发销量为42.1万辆。其中，比亚迪以约11.48万辆的成绩占据近27%的比重。

对此，国泰君安在研报中分析称，进入2022年后，比亚迪密集向市场投放的新产品为其带来了大量新增订单。据统计，从2月19日至今，比亚迪已向市场投放了包括宋MAX DM-i、驱逐舰05腾势D9、2022款唐EV等在内的多款车型。

与此同时，比亚迪还发布了DM-p混动技术，而唐DM-p为基于DM-p技术打造的首款车型。“汽车行业电动化进程在加速，现在不是‘大鱼吃小鱼’，而是‘快鱼吃慢鱼’，只有在快的过程中才能超车。”比亚迪董事长兼总裁王传福公开表示。

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官方数据显示，5月，比亚迪旗下插混车型销量约为6.08万辆，超过销量约5.33万辆的纯电动车型，今年来累计销量超25万辆，累计同比增长582.88%。“这一结果表明了消费者对比亚迪插混（DM-i）技术的认可。”国联证券认为，比亚迪插混车型这一强劲增长势头在今年下半年将延续。

在6月8日举行的比亚迪2021年年度股东大会上，比亚迪方面对外透露称，目前公司累计未交付订单量达40万辆，并仍在逐月增加。

基于对比亚迪新能源汽车良好的发展走势，证券机构皆对比亚迪今年股价和市值给出了高预估值。如，国联证券预测，比亚迪2022年合理市值为9974.74亿元左右,对应目标价为369.1元；国泰君安则将其此前对A股比亚迪目标价由371.2元上调至395元。

比亚迪股份（HK01211，股价315.8港元，市值3467.48亿港元）日前在港交所发布公告称，公司于6月10日回购约38.44万股比亚迪A股，回购价格的价格区间为每股321.7~332.97元，累计交易金额约1.26亿元。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为，比亚迪此次回购38.44万股A股股份属于较高位回购。“这次高位回购股票，比亚迪除用于此前推出的公司员工持股计划外，另外一个目的是为了消除消费者对其前期股价大幅下跌的疑虑，提振消费者信心。”6月10日，曹鹤在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，此举，对于提高比亚迪在二级资本市场的影响，起到了“助推器”的作用。

6月10日，比亚迪在A股市场的表现已超券商预期，市值一度突破万亿元。截至当日收盘，比亚迪股价最高涨幅达8.56%，报350元/股。

按最新市值计算，比亚迪A股市值已超福特（F，股价13.28美元，市值533.82亿美元，约合人民币3572.91亿元）和通用汽车（GM，股价36.65美元，534.45亿美元，折合人民币约3571.6亿元）的市值总和。

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除比亚迪股价大涨外，汽车整车及产业链个股在6月10日也迎来大涨，多只个股涨停。如，小康股份（SH601127，股价71.52元，市值972.63亿元）和海马汽车（SZ000572，股价6.29元，市值103.45亿）涨停，宁德时代（SZ300750，股价454元，市值10582.06亿元）大涨5.25%。

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