摘要：出品：创业最前线1月4日消息，近日，创维汽车官博发布消息称，2022年12月创维汽车共交付3116台, 其中海外出口1098台；2022年创维汽车全年总销量21916台，同比增长255.72%，并实现了7-12月销量六连涨。但是，这2万多的...
出品：创业最前线
1月4日消息，近日，创维汽车官博发布消息称，2022年12月创维汽车共交付3116台, 其中海外出口1098台；2022年创维汽车全年总销量21916台，同比增长255.72%，并实现了7-12月销量六连涨。
但是，这2万多的销量与其立下的3万台年度目标flag相比，完成率才73%，这近8000台的差距对于创维汽车来说还是有一定压力的。
不仅如此，官网信息显示，其“预计在2025年实现大客车年产销2万台，实现主营业务收入200亿元；轻型车年产销20万台，主营业务收入200亿元；乘用车年产销50万台，主营业务收入500亿元；零部件主营业务收入300亿元，全年总收入突破1200亿元。实现开沃新能源汽车的千亿级目标。”
据悉，创维汽车旗下共有两款车型：纯电动的创维EV6和混动车创维HT-i。
创维HT-i于2022年4月开启预售，9月5日正式上市，车辆定位中型SUV，共推出7款车型，售价为14.68万-24.28万元。
该车型搭载了 HT-i 混动系统，发动机热效率可达43.1％，搭配水暖PTC系统和32.76KWh电池，纯电续航可达205km，综合续航可达1267km。
值得一提的是，上述HT-i 混动系统，是由创维汽车与弗迪动力共同研发完成，后者则是比亚迪股份有限公司的全资子公司。
于是，网上就有人戏称创维汽车是“比亚迪平替”。
创维汽车前身为天美汽车，成立于2019年，隶属于开沃新能源汽车集团。
开沃新能源汽车集团，是由创维创始人黄宏生在2011年成立，于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，同年12月进行了新能源乘用车准入资质的验收。
后在2021年4月，整合天美品牌进入创维汽车品牌，从而天美汽车更名为创维汽车。
企查查信息显示，开沃汽车是一家新能源汽车生产销售商，集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体，产品链涵盖4.1—18米全系列纯电动产品，包括大客车、轻型客车、乘用车、电池及零部件等，应用于公交、旅游、通勤、物流、租赁等领域，远销海外市场。
开沃新能源汽车集团股份有限公司（下称“创维汽车”），注册资本145185.5829万元人民币，实缴资本141481.869万元人民币 ，法人代表、创始人黄宏生为该公司疑似实际控制人、最终受益人，最终受益股份35.34%。
值得注意的是，合作风险信息一栏显示，2022年3月，创维汽车曾因承揽合同问题，被供应商江苏申威新能源科技有限公司起诉。
据澎湃新闻此前报道，创始人黄宏生曾表示，“韩国、日本和欧洲的部分低端品牌未来都不行，都要退出历史舞台。未来中国的这些造车新旧势力，就像一群大狼要席卷全球，创维是其中的一员。”
