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2023年上海车展正在如火如荼地进行，汽车行业的正常发展被疫情耽误了3年，因此这次上海车展各种新车、概念车有一种井喷的感觉，100多款车型同台竞技。

但你有没有这样一种感觉，这些新亮相的车型，都挺贵的？

新车都是中高端车型，这说明整个市场其实并不是很成熟，汽车行业的全面电动化依然任重而道远。

新车都是贵车，现在消费者都挺有钱的？

不少人认为，本次上海车展将是燃油车的最后一次集中表演，随后将会日渐没落。这种说法其实并不夸张，整个车展的关注度，大部分都是新能源车型贡献的，你已经很难找到完全不谈新能源的车企了。

但一圈车展逛下来，你可能会有这样的感觉：这些新能源车型怎么都这么贵？

首先是比亚迪军团。仰望U8在车展上开启了预售，预售价为109.8万元；仰望U9首发亮相，未公布售价，但根据仰望品牌的定位，这款车的售价也会达到百万级。

然后是腾势N7，这是一款中型SUV，主力车型售价应该不会低于30万元。就连比亚迪主品牌，推出的也是一些高端车型，宋L概念车是一款中型SUV，最终售价有可能达到25万元；海洋网中型车驱逐舰07，预售价20万元起。

长城军团也把中高端车型当成了主力，魏牌旗下的高山DHT-PHEV首发，这是一款中大型MPV，直奔30万元以上高端市场；坦克400插混没有公布售价，但它的定位明显高于20万元级别的坦克300；坦克500插混版，预售价为36万元。

造车新势力自然也不甘示弱，全新蔚来ES6首发亮相，按照蔚来的产品定位，这应该是一款35万元左右的中高端车型；刚刚经历了华为造车风波，而且销量不断下滑的问界，依然给新上市的问界M5智驾版定了一个27.98-30.98万元的高价。

除了国产车，外资品牌也在高端新能源车型上持续发力。北京奔驰EQE SUV车展期间正式亮相，价格不明，但这是一款中大型SUV，而且是“E”，售价在50万元以上很正常；劳斯莱斯首款纯电动车型车展首发，起售价575万元。

其实贵和便宜都是相对的，市场疯传，售价百万的仰望U8，发布后3天就狂揽3000订单，虽然未知真假，但这款车的确打动了不少的土豪，只能能说人类的悲喜并不相通。

但对大多数普通家庭用户来说，20万元已经超出了购车预算，因此20万元以上车型就是中高端车型。不过汽车厂商们现在似乎顾不上普通消费者的感受，它们在这次车展上集体过了一把高端瘾。

汽车厂商冲击高端市场的原因各不相同，仰望的两款百万级豪车更像是来秀技术的；奔驰、宝马、奥迪是为了维持高端形象，哪怕先定高价再降它个十来万都行；劳斯莱斯则是纯粹为了“逼格”，不定个500多万土豪们不认。

但大多数的国产厂商并没有这么多套路，它们冲击高端市场的方式就是堆料，这里的料，指的是激光雷达之类的高端零部件，还有头层小牛皮等高端用料。销量什么的，暂且不论；就算销量不佳，打个广告也是好的。

堆料，国产车的拿手好戏？

国产车喜欢堆料不是一天两天了，只是在新能源时代，它们更能堆而已。与燃油车时代相比，中国新能源汽车行业的技术实力更强，核心技术掌握在宁德时代、比亚迪、华为等厂商手中，不再受制于人；拥有全球最完整的新能源产业链，让国产厂商们有“料”可堆。

以并不起眼的轮胎为例，新能源车型对汽车轮胎的静音性能、节能表现甚至风阻等都有着更高的要求，因此国产厂商在轮胎方面也卷了起来。

比亚迪就是个很好的例子，比亚迪汉属于20多万的中高端车型，它用的就是号称静音之王的马牌Max Contact MC6轮胎以及定位于高性能全能公路胎的固特异EAGLE F1。

至于那个在发布会上“跳舞出场”的仰望U9，用的则是融合了倍耐力ELECTTM电动轮胎技术的倍耐力P ZERO轮胎。

真正该解决的是什么？

这些努力的确值得称道，但需要注意的是，目前除了比亚迪和特斯拉之外，大多数的新能源汽车厂商销量规模其实都比较小，比亚迪堆料，可以用庞大的销量规模来摊薄采购和研发成本，但其它品牌却做不到这一点，它们疯狂堆料冲高端的行为，只会导致对消费者实际需求的忽略，例如：续航焦虑。

在本次上海车展期间，各种新车新概念层出不穷，但在消费者最关注的动力电池方面，各大厂商却很少拿出什么突破性的成果。4月19日宁德时代发布的凝聚态电池，据称单体能量密度高达500Wh/kg，并且年内具备量产能力，但何时能够真正上车还是个未知数。

从客观角度来说，汽车厂商之间的“堆料”大赛是一件好事儿，它可以提升消费者的用车体验，但就目前的情况来说，消费者更希望解决的是续航焦虑的问题，以及安全性等方面的问题，而汽车厂商却在比拼谁的摄像头更多，谁可以让用户“刷脸”，谁的车可以玩游戏，谁的尾翼可以自动升起，同时还在虚无缥缈的所谓自动驾驶方面浪费大量精力。

平心而论，消费者只是想要一款物美价廉的好车而已。没有激光雷达，车就不能开了吗？有了人脸识别，车会不会便宜呢？后排加个液晶屏，车会不会跑得更远呢？

写在最后

有一件事需要弄清楚，那就是大多数普通消费者都消费不起20万元以上的车型。多跑100公里，和让人闭着眼开车，你猜消费者会选谁？