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王传福夸海口想到比亚迪的这个硬伤吗?

2022-09-07 11:59:41 636

摘要:随着国内新能源产业的快速推进,比亚迪迎来了大爆发。就在近日,比亚迪发布8月份销量报告,数据显示,其8月新能源汽车销量1749万辆,而今年前8个月累计销量9788万辆,同比增长26731%。比亚迪董事长王传福在日前的电话会议上透露,目前...

随着国内新能源产业的快速推进,比亚迪迎来了大爆发。

就在近日,比亚迪发布8月份销量报告,数据显示,其8月新能源汽车销量17.49万辆,而今年前8个月累计销量97.88万辆,同比增长267.31%。

比亚迪董事长王传福在日前的电话会议上透露,目前比亚迪在手订单70万台,新车下单交付周期达4-5个月,在年底前将会争取28万的月交付量。

王传福认为,2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆,而比亚迪的整车计划是400万辆起,电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。

年销量400万辆新车是什么样的一个概念?可能有的人并不清楚,我们可以稍微做一下对比。

2021年自主品牌三巨头吉利、长安、长城加起来也才卖出330多万。如果把比亚迪的72万算上去,也就400万挂零。

比亚迪将从今年预期26.7%的新能源汽车市占率飙升到明年的50%。也就是说明年国内每卖出2辆新能源汽车,就有一辆是比亚迪。这似乎有点不可思议。

据悉,比亚迪将在2023年上线豪车品牌,进军百万级新能源汽车市场,2024年推出第五代DM-i混动系统。


提车要等3-5个月甚至更长时间,已经是比亚迪的新常态了。在需求热度不减的情况下,目前主要就是看比亚迪的产能是否能跟上。

比亚迪目前共有9大整车生产基地,2022年理论产能达到305万辆,实际可利用有220万辆。2023年理论产能可达430万辆,但实际可利用产能上限只有330万辆,有近100万辆的年产能在明年下半年才开始逐步释放。

在没有更多现成产能的情况下,比亚迪明年400万辆的销量预期恐难实现,但超过300万也是有可能的。

现在长达半年的提车周期已成为比亚迪最大的问题和投诉点,也是影响比亚迪明年能否卖出400万辆车的“硬伤”。有的车主实在无法忍受如此长的等待期,可能就直接转投其他品牌,这就造成无谓的客户流失。


再说几句

众所周知,对插电混动车型而言,更多的是属于燃油车和纯电动车的过渡产品,想要单纯依靠插电混动车型提高销量,也非长久之计。

比亚迪销量暴增的背后,或许是抓住了燃油车转型的重要契机,一旦离开插电混动的“加持”,是否能长期稳定保持目前的成绩,还尚未可知。

另外,比亚迪在技术上、销量确实领先一步,但在对消费者的服务上,比亚迪还需要狠下一番功夫,让服务质量能跟上快速增长的销量。

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