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据乘联会公布最新零售数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；其中新能源狭义乘用车销量37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%。

与往月不同的是，乘联会首次公布新能源车企月销榜单，并将新能源汽车细分轿车和SUV市场。根据2021年11月新能源厂商销量排行榜显示，共有12家车企新能源汽车销量超过万辆，其中比亚迪汽车最高为90142辆，上汽通用五菱为44157辆，特斯拉中国为31732辆，排名前三共占总市场份额43.9%。

具体来看，宏光MINI在11月份零售量达40395辆，虽然环比有所下滑，但是仍然稳居新能源车型榜单第一，按照上汽通用五菱月销44157辆的成绩来看，宏光MINI就占到总销量的91%，例如宝骏KiWi、E200等车型只能保持较低的交付水平。除了宏光MINIEV外，奇瑞eQ、奔奔EV、科莱威CLEVER、思皓E10X、QQ冰淇淋五款微型电动车也顺利挤进榜单，除了QQ冰淇淋外其它均超过5000辆。不过不难看出，微型电动车在当前新能源市场还是很受众的。

作为国内新能源汽车的引导者，比亚迪销量再创历史新高，多款新能源车型挤进前十五榜单中。从轿车榜单来看，比亚迪秦和比亚迪汉均超过万辆，销量分别为30049辆和12838辆，需要注意的是秦和汉均包括DM车型和EV车型。此外，刚刚上市不久的比亚迪海豚也达到了8800辆，进入前五。再来看SUV榜单，比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元均进入前十，主要还是得益于DM混动，特别是比亚迪宋，11月销量达到19697辆，仅次于Model Y。

再来看看热门品牌特斯拉，目前特斯拉中国月销量基本维持在5万辆以上。根据乘联会数据显示，2021年11月特斯拉中国批发销量为52859辆，其中出口21127辆，国内零售31732辆。具体车型来看，Model Y的销量以23113辆排名SUV第一，而Model 3在国内售出8615辆。目前，特斯拉上海工厂承担着特斯拉出口的任务，每月都有将近2万台车用于出口，月销5万辆对于特斯拉已经是常态。

造车品牌方面，超过5000辆的车型包括理想ONE、小鹏P7、哪吒V和小鹏G3，其中理想ONE交付量最高达到13485辆。从月度交付来看，理想汽车不及小鹏汽车，但是由于理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，而小鹏汽车旗下有P7、G3、P5等车型，因此从单产品交付来看，理想ONE的表现要比其它新势力车型更为强劲。从近几个月造车新势力产品的交付来看，增长相对稳定。

至于传统汽车新能源品牌，目前表现较好的是来自大众汽车旗下的ID.家族，ID.4 CROZZ和ID.4 X销量分别为4937辆和3379辆，ID.6 CROZZ和ID.6 X分别为2223辆和982辆，最新上市的ID.3为2646辆。

纵观当下的中国新能源市场格局，除特斯拉之外，主要的话语权都被自主品牌和造车品牌所掌握。以比亚迪为例，自从推出“刀片电池”+“DMi混动技术”后，比亚迪重新回归正轨，近几个月销量连续破新高。此外，例如造车新势力中的蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌在市场上的表现也是持续向好的。至于跨国车企中，大众汽车的优势较为明显，ID.家族的月销量基本稳定在万辆以上，虽然当前的成绩谈不上很亮眼，但是值得其它车企借鉴。

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