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创维HT-i将于8月28日上市,搭比亚迪DM-i混动,有竞争力?

2022-11-23 04:09:02 736

摘要:冯巩在小品中曾说过:“一个不想当厨子的裁缝绝不是好司机”,这句话放在汽车行业就很像,前有国内地产“巨头”恒大下场造车,后有像华为、小米也都直接或间接的进入新能源赛道,现在就连家电行业也进来插一脚,如今做电视的创维也进入汽车行业了。据创维汽车...

冯巩在小品中曾说过:“一个不想当厨子的裁缝绝不是好司机”,这句话放在汽车行业就很像,前有国内地产“巨头”恒大下场造车,后有像华为、小米也都直接或间接的进入新能源赛道,现在就连家电行业也进来插一脚,如今做电视的创维也进入汽车行业了。据创维汽车官方称,旗下第二款车创维HT-i将于8月28日上市,新车定位中型SUV,采用了比亚迪DM-i插混系统,纯电续航达到了200km,实车已经陆续到达经销商处,目前预售价格14.98-19.98万元。

虽然创维汽车的知名度不高,但它的创始人黄宏生早在10年前就开始在新能源领域布局,有开沃商用电动客车、以及后来创维汽车的前身天美汽车,可以说创维汽车并不是新能源车企里的小白,已经早早的做好了布局。

从造型上来看,创维HT-I与创维第一款车型EV6最大的区别就是前脸的设计,中网采用了类似无边界的设计语言,搭配下包围两侧L型装饰,拉伸了整个前脸的视觉宽度,虽然看起来并没有十分惊艳,但耐看程度还是不错的。

侧面采用了平直的车顶设计,上腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处,显得刚劲有力,也让整个侧面看起来比较大气,但和运动并不沾边。尺寸方面,它的长宽高分别为4698/1908/1696mm,轴距2800mm。

尾部方面,采用了贯穿式尾灯的设计,同时将创维“SKYWORTH”的英文logo融入其中,提高了辨识度。但在键盘君看来尾灯的设计过于厚重,如果能把灯罩做成透明,内部进行一定的熏黑,相信质感会更好一些。

相比之前工程车的内饰,创维HT-i实车的内饰显得要顺眼血多,采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的设计,空调控制系统采用了实体按键,保证一定的实用性。内饰应用了较多的皮质包覆,辅以桃木纹饰板,整体的档次感有所提升。而且门两侧扶手位置、座椅还应用了翻毛皮材质,舒适感同样不差。

全液晶仪表

中控大屏


得益于2800mm的轴距,创维HT-i的后排空间还真不错,坐垫的长度也合理,中央地台也为纯平的设计,内部Z向空间出色,相信空间将会是它的一个卖点。

动力方面是创维HT-i最大的卖点,它采用了比亚迪宋PLUS DM-i一样的插电式混动系统,其中1.5L骁云发动机最大功率81kW,峰值扭矩为135N·m,这款发动机通过电气化以及对前端轮系的优化,让它的热效率达到了43.04%。搭配它的双电机串并联的设计,预计性能和油耗都有着不错的表现。而且创维HT-i的纯电续航达到了200km,这个续航里程要比宋PLUS DM-i强不少,实用性比较强,官方宣传亏电油耗为5.3L/100KM,实际表现也不错。

写在最后

在键盘君看来,创维HT-i的主要优势在于采用了DM-i插混系统以及比亚迪的刀片电池,这样让它的三电系统的稳定性、经济性、加速性能有了保证,而且它的纯电续航有200KM,实用性也不错。而缺点只有一个-创维的品牌力,以及创维品牌孱弱的渠道及售后能力,毕竟车不是一个小部件。
对于创维将于8月28日发布的新车-HT-i你怎么看呢?欢迎在评论区一起交流!

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