摘要：冯巩在小品中曾说过：“一个不想当厨子的裁缝绝不是好司机”，这句话放在汽车行业就很像，前有国内地产“巨头”恒大下场造车，后有像华为、小米也都直接或间接的进入新能源赛道，现在就连家电行业也进来插一脚，如今做电视的创维也进入汽车行业了。据创维汽车...
冯巩在小品中曾说过：“一个不想当厨子的裁缝绝不是好司机”，这句话放在汽车行业就很像，前有国内地产“巨头”恒大下场造车，后有像华为、小米也都直接或间接的进入新能源赛道，现在就连家电行业也进来插一脚，如今做电视的创维也进入汽车行业了。据创维汽车官方称，旗下第二款车创维HT-i将于8月28日上市，新车定位中型SUV，采用了比亚迪DM-i插混系统，纯电续航达到了200km，实车已经陆续到达经销商处，目前预售价格14.98-19.98万元。
虽然创维汽车的知名度不高，但它的创始人黄宏生早在10年前就开始在新能源领域布局，有开沃商用电动客车、以及后来创维汽车的前身天美汽车，可以说创维汽车并不是新能源车企里的小白，已经早早的做好了布局。
从造型上来看，创维HT-I与创维第一款车型EV6最大的区别就是前脸的设计，中网采用了类似无边界的设计语言，搭配下包围两侧L型装饰，拉伸了整个前脸的视觉宽度，虽然看起来并没有十分惊艳，但耐看程度还是不错的。
侧面采用了平直的车顶设计，上腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，显得刚劲有力，也让整个侧面看起来比较大气，但和运动并不沾边。尺寸方面，它的长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距2800mm。
尾部方面，采用了贯穿式尾灯的设计，同时将创维“SKYWORTH”的英文logo融入其中，提高了辨识度。但在键盘君看来尾灯的设计过于厚重，如果能把灯罩做成透明，内部进行一定的熏黑，相信质感会更好一些。
相比之前工程车的内饰，创维HT-i实车的内饰显得要顺眼血多，采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的设计，空调控制系统采用了实体按键，保证一定的实用性。内饰应用了较多的皮质包覆，辅以桃木纹饰板，整体的档次感有所提升。而且门两侧扶手位置、座椅还应用了翻毛皮材质，舒适感同样不差。
全液晶仪表
中控大屏
得益于2800mm的轴距，创维HT-i的后排空间还真不错，坐垫的长度也合理，中央地台也为纯平的设计，内部Z向空间出色，相信空间将会是它的一个卖点。
动力方面是创维HT-i最大的卖点，它采用了比亚迪宋PLUS DM-i一样的插电式混动系统，其中1.5L骁云发动机最大功率81kW,峰值扭矩为135N·m，这款发动机通过电气化以及对前端轮系的优化，让它的热效率达到了43.04%。搭配它的双电机串并联的设计，预计性能和油耗都有着不错的表现。而且创维HT-i的纯电续航达到了200km，这个续航里程要比宋PLUS DM-i强不少，实用性比较强，官方宣传亏电油耗为5.3L/100KM，实际表现也不错。
在键盘君看来，创维HT-i的主要优势在于采用了DM-i插混系统以及比亚迪的刀片电池，这样让它的三电系统的稳定性、经济性、加速性能有了保证，而且它的纯电续航有200KM，实用性也不错。而缺点只有一个-创维的品牌力，以及创维品牌孱弱的渠道及售后能力，毕竟车不是一个小部件。
对于创维将于8月28日发布的新车-HT-i你怎么看呢？欢迎在评论区一起交流！
