摘要：文：懂车帝原创 张凯创维汽车首款插混车型HT-i[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从工信部获得到一组创维HT-i实车图，作为创维汽车首款插混车型，新车搭载比亚迪宋PLUS DM-i同款骁云-插混1.5升发动机，但它定位为中型SUV，整体尺寸...
文：懂车帝原创 张凯
创维汽车首款插混车型HT-i
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从工信部获得到一组创维HT-i实车图，作为创维汽车首款插混车型，新车搭载比亚迪宋PLUS DM-i同款骁云-插混1.5升发动机，但它定位为中型SUV，整体尺寸更大，最高纯电续航能达到200公里，综合续航里程可以达到1267公里。此前，新车已开启预售，预售价格区间14.98万-19.98万元，预计于本月底正式上市。
创维HT-i沿用了新款EV6造型
新款EV6采用全封闭格栅造型
外观方面，创维HT-i沿用了新款EV6的造型，不过车头部分进行了重新设计，新款EV6为全封闭格栅造型，而创维HT-i则采用了官方称之为“引力波”设计的无边界格栅设计，增加了横向线条，该设计理念也将代表着创维汽车未来一段时间内的设计思路。
车身侧面与EV6基本一致
EV6采用了贯穿式尾灯
车尾采用EV6同款贯穿式尾灯
新车侧面造型与现款EV6基本相同，并没有使用时下流行的悬浮式车顶设计，整体来看比较传统。从细节来看，侧面一条平直硬朗的腰线从前翼子板贯穿至车尾，与尾灯相连接，而尾部很可能也会采用EV6同款贯穿式尾灯，中央还有品牌字母LOGO，进一步提升了车尾辨识度。尺寸方面，创维HT-i长宽高分别为4720/1908/1701毫米，轴距2800毫米。
现款EV6内饰，采用大量平直线条
高配车型带有全景天窗
官方并未发布HT-i内饰设计，我们猜测会沿用EV6设计理念，但以车辆外观变化幅度来看，新车会在现款EV6车型基础上对细节进行调整，而中控界面或许也会提供插混车型动力流显示，同时配置方面也有可能会进行升级，高配车型或将提供全景天窗、360度全景影像等。
创维HT-i将搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统
动力方面，创维HT-i将搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，根据官方数据，发动机热效率为43.04%，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，配合长续航超混专用功率型电池，综合工况下纯电续航里程将达到200公里，综合续航里程可以达到1267公里，而亏电状况下百公里油耗为5.3升。（以上数据来自创维汽车）
宋PLUS DM-i比创维HT-i小一级别，但两者采用同款发动机
同级别的唐DM-i，动力升级，采用1.5升涡轮增压发动机
创维品牌自发布至今只有EV6一款车型在售，近半年销量为7120辆。对于创维来说，HT-i这款车将是该品牌首次涉足插电混动领域，整套动力系统和比亚迪DM-i基本相同，只不过电池容量更大，纯电续航里程增加至200公里，并且官方表示创维HT-i交付时间也相较比亚迪DM-i车型更短。那么，在创维HT-i和比亚迪宋PLUS DM-i（15.28-21.68万）、唐DM（20.58-28.98万）车型之间，各位会如何选择呢？欢迎留言讨论！
