欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

硬刚比亚迪宋PLUSEV?创维EV6竞争力分析

2022-11-23 10:14:46 455

摘要:前不久,创维汽车发布了全新车型EV6,新车定位与中型纯电SUV,在官网上共有6个版本,续航里程分别有420km、500km、600km可选,售价区间为15.28万至24.98万元。作为一个新品牌的新车型,性价比的高低是能否在市场中立足的关键...

前不久,创维汽车发布了全新车型EV6,新车定位与中型纯电SUV,在官网上共有6个版本,续航里程分别有420km、500km、600km可选,售价区间为15.28万至24.98万元。作为一个新品牌的新车型,性价比的高低是能否在市场中立足的关键。那么今天我们就用创维EV6和同级别热销车型比亚迪宋PLUS EV进行一次对比,看看这位“新手”是否能打得过“老师傅”。

尺寸对比创维EV6三项占优

创维EV6和宋PLUE EV都定位于中型SUV,在长宽高尺寸上,创维EV6除了长度要比宋PLUS EV短一些以外,其余参数都要更好,特别是轴距已经到了2800mm,比宋PLUS EV多出35mm。另外,创维EV6的后备箱容积官方数据为467L至1141L,宋PLUS EV则没有宣布相应数据。

▲创维EV6前脸设计

▲宋PLUS EV前脸设计

邦老师认为创维EV6通过车身宽度、高度以及轴距上的表现,在空间尺寸这项上略胜宋PLUS EV一筹。如果它能够凭借参数优势获得宽敞空间的话,那么最起码在同级别市场中,创维EV6的乘坐舒适度还是比较有竞争力的。

▲创维EV6车身设计

▲宋PLUS EV车身设计

另外从创维EV6主动展示自身后备箱空间参数来看,它对自己大型载物空间还是比较自信的。不过当我们将它和另外几款竞品车型的后备箱空间进行比较时,发现创维EV6的常规后备箱空间比威马W6要小,但比爱驰U5和奇瑞大蚂蚁要大;在完全放倒后排座椅的情况下,创维EV6的后备箱空间则是最小的,和另外三款竞品的差距非常明显。因此邦老师认为创维EV6还是对乘客更友好,适合“轻装”出行。

▲创维EV6后备箱空间

▲宋PLUS EV后备箱空间

创维EV6舒适便利配置丰富,但驾驶辅助能力不足

在配置方面,首先我们需要简单梳理一下创维EV6的配置逻辑,当你打开创维EV6的官网配置表时,会发现它目前在售有6个版本,其中“出行版”、“标准版”、“智能版”和“Pro版”应该是创维EV6常规的配置体系,而“创享版410”和“创享版520”看上去似乎是个单独的“支线”。由于目前邦老师并没有了解到这两个版本的具体定位,因此下面仅以创维EV6的常规体系和宋PLUS EV进行配置对比。

比亚迪宋PLUS EV目前共有两个版本,分别是补贴后售价为16.98万的尊贵型和18.68万元的旗舰型,其中尊贵型正好和创维EV6的标准版价格完全相同,而旗舰型和创维EV6智能版价格相近。

具体配置方面,创维EV6标准版和宋PLUS EV尊贵型的水平非常接近,有几个配置甚至要高于宋PLUS EV。比如在舒适便利性方面,两款车型的前排座椅均为电动调节,但创维EV6的主副驾座椅还具备加热功能,另外创维EV6标准版还有无线充电功能;在灯光配置上,创维EV6标准版的大灯具有电动调节功能,而宋PLUS EV尊贵型只能手动调节;在中控及娱乐设备上,创维EV6标准版的扬声器数量比宋PLUS EV尊贵型多2个,且车机系统里具备V2H智能车家互联功能。

▲创维EV6前排座椅

▲宋PLUS EV前排座椅

▲创维EV6前排内饰

▲宋PLUS EV前排内饰

不过创维EV6标准版也有不足的地方,比如车内后视镜防炫目功能需要手动调节,驾驶模式只有标准和运动两个选项,另外就是它的前后泊车雷达数量和影像系统都不如售价同为16.98万元的宋PLUS EV尊贵型。

下面看看创维EV6智能版和宋PLUS EV旗舰型的对比,整体来看,创维EV6智能版仍然在舒适便利配置上占据一些优势,比如主驾腰部支撑、脚托、睡眠头枕、电动尾门带感应、V2H智能车家互联等配置。但另一方面,创维EV6智能版在安全及驾驶辅助方面的差距也在拉大,比宋PLUS EV少了8项功能,只有自动泊车功能可以挽回些颜面。

整体来看,在同样售价是16.98万元的版本中,创维EV6的配置确实要比宋PLUS EV好一些,尤其是舒适便利配置方面要比后者厚道。而如果将宋PLUS EV顶配与贵1.3万的创维EV6智能版相比的话,二者算是能打个平手,因为创维EV6仍然是舒适便利配置更多,但驾驶辅助和主动安全配置还是宋PLUS EV更全面。

▲创维EV6车尾设计

▲宋PLUS EV车尾设计

和另外几款同价位竞品相比,创维EV6标准版失去了座椅配置的优势,但扬声器数量和自动泊车方面仍然占优。此外它的后备箱尾门和倒车影功能都是几款车型中比较落后的,不够高级。

而创维EV6智能版和价位相近的几款竞品相比,在舒适便利方面没有明显优势,在智能驾驶辅助方面除了比爱驰U5强以外,和威马W6、奇瑞大蚂蚁的差距也比较大。所以相对来说,还是创维EV6的标准版在同价位市场中更有竞争力一些。

创维EV6性能可以赢,但续航真不一定

在动力方面,创维EV6搭载了最大功率150kW,峰值扭矩320Nm的单电机动力系统,在参数上要比宋PLUS EV所搭载的动力略高,也就是说在实际驾驶过程中,创维EV6在性能表现有可能会比宋PLUS EV更好。

另一方面,创维EV6在电池方面标配有55.33kWh和71.98kWh两个容量可选,对应NEDC续航水平为410km和520km,此外还有88kWh电池包可以选装,续航最高可以达到600km;而宋PLUS EV只有71.7kWh刀片电池可选,NEDC续航里程为505km。

虽然从参数上来看,创维EV6有续航里程更高的版本可以选择,但由于这款车并没有单独的ECO节能模式,能量回收效果也未知,再加上宋PLUS EV这边有刀片电池技术的加持,因此哪怕是520km或600km的创维EV6,在真实续航方面未必能胜过只有505km标定续航的宋PLUS EV。

此外创维EV6和另外几款竞品的动力性能和续航能力也比较相近,算是中等水平,如果您对于加速性能比较在意的话,创维EV6可以优先考虑,如果对续航比较重视,那么邦老师还是建议优先考虑其它几款车型。

邦点评

通过上面的对比,我们能看到创维EV6的账面参数配置在同级别市场中处于中等偏上的水平,可以与宋PLUS EV一较高下。不过目前创维汽车仍然算是一个造车新品牌,用户的基数还不大,创维EV6动力、续航以及软硬件的真实水平还需要进一步观察,所以邦老师建议近期有购买纯电SUV计划的朋友,可以将创维EV6当作“过滤器”,看看自己心仪车型是否比它更有性价比。如果您真的很想买这款车的话,邦老师建议一定要仔细考虑自己能否承受新品牌新车可靠性风险,然后再下手也不迟。

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!

相关推荐

友情链接
币圈社群欧易官网