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创维汽车的挣扎与自救,直接套用比亚迪DM-i就能成功?

时间:2022-11-23 11:28:37 | 浏览:1058

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。

而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示,创维汽车今年上半年累计销量仅为7500辆左右,平均每月销量仅千余台。如此低迷的销量表现显然无法支撑一家车企存活,强如蔚来汽车尚且仍处于亏损状态,造车烧钱已经成为了新势力车企的共识。

新势力品牌为何难以存活?

自2015年开始,国内就涌现出了一大批新势力车企,且绝大多数都属于跨界造车,之前从未涉足汽车领域。

在造车潮最鼎盛的时期,国内注册的新势力车企一度超过了300家。然而这300多家新势力车企中,最终没有几家实现量产,更多的都是停留在PPT阶段就草草收场。即便是成功推出量产车型的新势力品牌,大多数也是和创维汽车一样销量惨淡。

而为何新势力车企难以在市场中存活呢?其实,相比传统汽车品牌,新势力车企更多的还是资本运作的产物,论研发体系、产品、技术、渠道、品牌等方面,新势力车企与传统车企压根儿就不在一个维度。

李书福曾说过“汽车就是四个轮子加一个沙发”,但当李书福真正造车以后才发现,造车根本没有那么简单,吉利汽车经过二十多年的摸爬滚打,才达到了如今的成就。新能源汽车虽然技术门槛没有燃油车那么高,但新势力车企想在几年内就成功,难免有些天方夜谭。

从头部新势力车企中可以发现这样一个现象,“蔚小理”也好,哪吒、零跑也罢,他们的成功绝对不是偶然。在技术上,头部新势力车企都打造出了纯电专属平台,有着自己的核心技术,部分车型甚至还打造出了自己的专属标签。而在服务端,头部新势力品牌线下体验店也是新势力中最多的。

对于像创维汽车这样既没技术又没充足资金的新势力车企,从一开始就已经注定了未来走不远。但是创维汽车并未放弃,也在夹缝中找到了破局的方法。

套用比亚迪DM-i技术,创维汽车走了捷径

目前创维汽车仅有创维EV6一款在售车型,且在销量表现上并不如意。为此,创维汽车将所有希望都压在了即将在8月份上市的创维