欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

输出DMI技术给创维汽车,说明比亚迪开始了实质性的扩张

2022-11-23 12:46:06 1751

摘要:3月22日,创维汽车发布创维HT-i汽车官图,新车将于4月预售,8月上市。让人意想不到的是,该车将搭载由比亚迪提供的DM-i超级混动系统,纯电续航里程达200km,综合续航里程1267km。这是比亚迪第一次外供DMI系统,此前比亚迪刀片电池...

3月22日,创维汽车发布创维HT-i汽车官图,新车将于4月预售,8月上市。让人意想不到的是,该车将搭载由比亚迪提供的DM-i超级混动系统,纯电续航里程达200km,综合续航里程1267km。

这是比亚迪第一次外供DMI系统,此前比亚迪刀片电池已经实现了外供。

实际上,将核心技术和产品提供给友商,这种做法非常普遍。比如三星自己做手机,同时还给友商供应手机屏幕。不过这种模式由于存在终端产品竞争,接受程度有所限制。而高通只供应手机芯片,自己不做手机,业务边界清晰,该模式行业接受程度更高。

不管采用什么模式,目的都是为了赚钱。如果市场足够大,一家吃不完,那么提供先进的技术或部件给友商,既能赚钱,还能够巩固自己的优势地位,何乐而不为。

无论哪种模式,最终落到一句话,那就是“有钱大家一起赚”,不过前提是,提供方的技术要足够先进,东西要足够可靠,价格要足够合理。

国内燃油车曾经在一个阶段普遍采用三菱发动机,在切换为新能源汽车阶段时,比亚迪开始显露出这一趋势。说明比亚迪的刀片电池、DMI技术已经足够先进。

谁也不知道电池储能、充电技术什么时候才会有实质性的突破,这样,留给混动车型的时间有多长就很难预料。兵贵神速,如果比亚迪为了最大程度地实现优势技术的转化,就要在最短的时间内,快、准、狠地强化比亚迪的混动技术地位。

目前,比亚迪DMI汽车一车难求,这种火爆的态势,无论是国内汽车市场,还是对比亚迪来说,都已经很久没出现过,后续混动车型占有率必定会快速上升,混动汽车将成为与燃油车争夺市场的主力。

以国内燃油车每年2600万辆的市场,在替代燃油车的过程中,就算比亚迪产能再大,无论如何一家也无法完成,何况其他厂商也在努力。输出技术,扩大阵营,是比亚迪的选项之一。

同时,虽然比亚迪现阶段混动技术领先,但国内奇瑞、长城、吉利等厂商在追赶,国际品牌也在虎视眈眈,都将对比亚迪混动技术地位构成威胁。为了巩固比亚迪DMI的优势地位,为实现最大化的转化率创造条件,也需要开放DMI。

眼前比亚迪要的是地位,更长远的,比亚迪要的是影响力。

《道德经》云:“大邦不过欲兼畜人,小邦不过欲入事人,夫两者各得所欲,大者宜为下。”比亚迪和创维的合作,各取所需,都需要在过程中受益。比亚迪尤其要放低姿态,才能保证创维在合作中获取合理的利益,只有这样做,长远看才有利于比亚迪扩张DMI阵营。

合作,对创维是机会,对比亚迪同样也是机会。

和所有的大公司一样,比亚迪充满了危机感,由此带来的扩张动作,是出击也是防守。种种迹象表明,比亚迪已经开始了实质性的扩张,一旦形成扩张趋势,在各种因素的合力下,就有可能多点开花,实现优势技术的爆发式转化。

最近一段时间,比亚迪的动作尤其密集,正反映了比亚迪为了抓住这些稍纵即逝的机会,而做的种种努力。

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!
友情链接
币圈社群欧易官网