摘要：创维这个品牌在家电方面是比较出名的，近年来这个品牌开始踏上新能源汽车这条赛道，在早前，创维就推出过两款纯电动车型，天美汽车ET5和创维EV6，作为在新能源汽车领域的尝试。而在近日，创维继续在新能源汽车领域发力，推出了旗下的全新车型创维HT-...
创维这个品牌在家电方面是比较出名的，近年来这个品牌开始踏上新能源汽车这条赛道，在早前，创维就推出过两款纯电动车型，天美汽车ET5和创维EV6，作为在新能源汽车领域的尝试。而在近日，创维继续在新能源汽车领域发力，推出了旗下的全新车型创维HT-i，新车定位为中型SUV，此次不再是纯电动车型，而是一款插电混合动力车型，所搭载的插混系统是来自于比亚迪的。那么这台车的出现，能够帮助创维汽车在新能源汽车领域取得一定成绩吗？搭载了比亚迪的动力系统的新车创维HT-i表现又如何呢？
创维HT-i这台车提供三款配置分别为智惠版、智行版和智远版，以及以此为基础之下更换更大容量电池的三个Plus车型，加上一款售价更高的名为总裁版的顶配车型，共计七款配置。售价区间为14.68万—24.28万元。
那么首先我们就来说说这套动力系统吧，其中Plus车型与总裁版搭载了容量为32.76kWh的电池，这为其带来了205km的纯电续航表现（NEDC工况），对于一款插混车来说比较充裕，可以满足大多数以纯电代步的需求了。剩余三款车型则搭载小一些的电池，容量为21.68kWh，续航也更低一些。需要提到的是全系都使用的是三元锂电池，并支持快充，大致在30分钟内能将电量充至80%。
动力方面，创维HT-i在动力账面数据上全系相同，这台车搭载了骁云-插混系统专用的1.5L自然吸气发动机，厂商宣称热效率为43.04%，这台发动机最大功率为81kW、最大扭矩作为135N·m。与之配合的是一台最大功率130kW的前置单电机，电机最大扭矩为300N·m，匹配一台E-CVT变速箱。其中Plus车型与总裁版电池容量更大，车重更重，因此电耗、馈电油耗都会略高一些，馈电油耗给出的是6.1L/100km，其余几款车型的馈电油耗则为5.85L/100km，总体能耗成绩还不错。
这套比亚迪的插电混动系统技术是比较成熟的，使用上无论是动力响应与平顺性都没什么毛病，并且根据比亚迪一贯的表现来看，也是很省心的，但根据试驾反馈，所配备的前麦弗逊后多连杆悬架行驶起来略微有些松散，调校方面还可以做得更好。
我们再来看看这台车的外观，此前关注过创维品牌的消费者应该对这台车的外观还有些眼熟，这台车在外观方面与早前推出的创维EV6造型非常相近，仅在细节有不同。造型差别最大的要数前脸，由于新车搭载了插混系统，需要更高的进气量，因此并没有延续封闭式中网。创维HT-i采用的是阵列式图案的无边框中网设计，与前杠一体，横向为主的线条拉宽了车头视觉宽度，看上去提升了一定科技感，运动且精致。中网的顶部配备了前摄像头，下方则配有四颗雷达。前大灯采用“鹰眼”造型设计，风格锐利，内部远近光均采用的是LED光源。下方的格栅内配有ACC自适应巡航模块，两侧“L”形的镀铬装饰件也让车头看起来比较有攻击性。
创维HT-i的车侧与创维EV6区别就不大了，线条都得以保留，连轮毂的样式和规格都是一样的。可以看到这台车在保留同样的加油口之下，将快充与慢充两个充电口分别布置在了前翼子板两侧。车尾的造型整体比较圆润饱满，同样以横向的线条为主，尾灯的设计上采用了贯穿式尾灯，并将LOGO集成于内部，LOGO也会随着示廓灯一同亮起，看起来还是很炫酷的。两侧后雾灯区域比较大，造型比较显眼。
车身尺寸方面，创维HT-i的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距达到了2800mm，从数据上看这样的尺寸表现还不错，车身比较大，带来的车内空间还是比较宽裕的。结合这台车的售价，在这个价位区间的SUV车型大多相比之下尺寸更小一些，且定位为紧凑型SUV，创维HT-i则为中型SUV，空间尺寸方面在同价位还是比较有优势的。车内配备的座椅是偏硬一些的，支撑感比较好而乘坐的下陷感会少一些。
创维HT-i的内饰部分设计比较中规中矩，首先映入眼帘的是中控台前方配备的木纹饰板，做工还不错，并采用了双色拼搭的皮质搭配。这台车还保留了一定的实体按键，能保证驾驶时盲操的安全性和便利性。空调出风口连续的造型贯穿中控台，并且下方换挡机构采用的是旋钮式。此外车内配备的12.3英寸液晶仪表读数清晰，悬浮式中控屏幕尺寸为12.8英寸，界面简洁，主流功能都有，但车机系统不支持与手机映射，并且车机系统相比不少新能源品牌车型还是稍差一些，整体表现不算出彩。除顶配车型总裁版以外，智远版与智远版Plus还配备了L2级驾驶辅助功能，能降低驾驶时的疲劳度。
创维HT-i这台车，搭载了来自比亚迪的插混动力系统，技术还是很成熟可靠的。配备更大电池的版本提供的纯电续航也比较充裕，提升便利性的同时也为使用经济性有帮助。购买这台车的消费者，能够以紧凑型SUV的价格购买到一台中型SUV，同等价位获得更高一级别的体验和更大的空间，性价比目测还不错。不过，我们也只是进行了初步的体验，关于人机工程是否合理、座椅是否舒适、车辆细节做得是否到位，就还得是消费者自己来评判，毕竟价格摆在这。
