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7月19日，资本邦了解到，媒体报道称，据比亚迪日前披露的一份投资者关系活动记录表显示，针对刀片电池目前的应用情况，比亚迪称，除了公司旗舰车型“汉”以外，目前公司全系纯电车系都已换装刀片电池。

公开资料显示，比亚迪刀片电池发布于2020年3月，首先搭载于“汉”EV车型，而“汉”DM搭载的仍是三元锂电池。

刀片电池采用了磷酸铁锂电池技术，该技术采用新的电池包设计思路，将电芯以阵列方式直接装到电池包壳体中，省去了将电芯装成模组的一步，从而提升了电池包内部的空间利用率。

据了解，目前主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池(LFP)和三元锂电池(NCM和NCA)。

三元锂电池广泛采用两种形式——镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)，三元锂电池可以实现更高级别的能量密度，不过受制于原材料，主要是镍的成本上涨，三元锂电池价格普遍更为昂贵。

至于磷酸铁锂电池(LFP)，相比于三元锂电池，具有安全性好、寿命长、长续航等优势。不过当然也有劣势，低温性能差、能量密度低。

报道称，比亚迪公司表示，目前正积极进行产能的扩张，以应对后续公司车型销量的提升及外部客户的供应。

积极扩产主要来自销售终端的强劲需求，数据显示比亚迪新能源汽车销量大增。

据比亚迪(002594.SZ，01211.HK)6月产销快报显示，公司6月份合计销量5.10万辆，其中新能源汽车销量4.13万辆。

比亚迪今年上半年累计销量24.67万辆，同比增长55.51%;其中新能源汽车累计销量约15.46万辆，同比增长154.76%。

为保证产能稳定扩张，比亚迪也在积极布局动力电池业务。

此前合肥官方微信公众号账号“合肥发布”发布消息称，比亚迪与合肥正进行全面战略合作商讨，相关动力电池项目将于8月底开工建设。目前，除了合肥外，比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地，长春或将成为比亚迪动力电池的第八大生产基地。

另外，在储能业务上，比亚迪也有新的进展。

6月产销快报显示，储能方面，今年6月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，本年累计装机总量约为12.707GWh。

按照计划，2021、2022年，比亚迪包括“刀片电池”在内的总产能预计将达到75GWh、100GWh。

本文源自资本邦