摘要：【能源人都在看，点击右上角加"关注"】“安全是纯电动汽车最大的豪华！”4月7日，在重庆举行的“纯电全系 佩刀安天下——比亚迪新车上市发布会”上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的这句话，引发全场共鸣。他同时宣布，从即日起，比亚迪全系纯电...
【能源人都在看，点击右上角加"关注"】
“安全是纯电动汽车最大的豪华！”4月7日，在重庆举行的“纯电全系 佩刀安天下——比亚迪新车上市发布会”上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的这句话，引发全场共鸣。他同时宣布，从即日起，比亚迪全系纯电动汽车开始全面搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为动力电池企业标准。
同日，《中国汽车报》记者来到位于重庆璧山的比亚迪弗迪电池工厂，深入一线生产车间和针刺测试实验室，全面了解比亚迪刀片电池的“神秘绝技”。
生产，全面自动化
走进弗迪电池工厂的电池生产车间，整洁、安静是给人的第一印象。记者看到，刀片电池的某些关键工序是在万级的无尘车间生产（每立方米空间内5微米的颗粒不超过29个），正是如此严苛的环境和条件，确保了刀片电池的生产质量。
据弗迪电池工厂工作人员介绍，这里的刀片电池生产是全自动化生产线，所有设备全部由比亚迪自主研制。只有很少的员工全天分为三班巡视电脑显示屏上的数据。
比亚迪刀片电池，因其外观造型呈长而薄，与刀片颇有几分相似而得名。每一块刀片电池的长度为96厘米，宽度为9厘米，高度为1.35厘米，涂布重量偏差小于1%、辊压速度可达每分钟120米，厚度控制2微米以内。刀片电池利用结构创新，采用无模组设计，使电池包空间利用率高达60%，从而使体积能量密度提升50%。
针刺，对比差别大
刀片电池属于磷酸铁锂电池，热失控温度更高、更安全是其特点。而针刺实验，是使用测试钢针刺穿动力电池，以模拟电池单元内部的大面积短路现象来测试动力电池的安全性能，已成为业界公认的最严格的电池安全性检测方法。
在现场实验中，记者观察到，双层实验台上层放置的是常规三元锂电池，下层是刀片电池。工作人员启动实验，钢针随即刺入两块不同材料的电池，上层的三元锂电池立即开始冒黑烟，随即迅速爆燃，火焰升腾，只有20余秒的时间，整块三元锂电池已经基本烧毁，只剩下为数不多的黑色碎屑散落着。
而放置在下层的刀片电池，实验钢针已经刺穿电池，但电池没有发生任何反应，做到了不冒烟、不起火、不爆炸。
查看了实验台显示屏上的相关数据后，记者从现场工作人员处了解到，三元锂电池被针刺时的表面温度超过了500℃，这已超过三元锂电池的热失控温度；传统的磷酸铁锂电池被刺穿时即使没有明火，也会冒烟，电池的表面温度会达到200℃-400℃，而这也已经接近磷酸铁锂电池的热失控温度；但刀片电池在针刺时的表面温度仅为30-60℃左右，依然保持着常温状态。
“佩刀安天下”
“充电8分钟，行驶118公里。”随着比亚迪2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池，不仅缓解了充电焦虑、里程焦虑，还极大破解了电池爆燃的安全痛点。
当前，纯电动汽车市场发展的最大痛点之一就是电池爆燃。从参观和现场实验来看，记者深刻感受到，刀片电池的应用不失为一个解决动力电池安全问题的好办法。
此外，记者还现场观看了刀片电池的重卡承压测试视频。所谓重卡承压测试，就是让46吨满载重卡碾压刀片电池包。碾压过后，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。随即，将被碾压过的刀片电池包安装到比亚迪电动汽车上，依旧可以正常使用。在极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。
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