时间：2022-11-03 18:25:26 | 浏览：489
近期在汽车行业中最火的网红无疑就是
比亚迪的刀片电池！
它因极具赛博朋克风格的命名方式
让人不明觉厉
很自然的就把它和“神秘科技”、“黑科技”等词挂钩
引发了大家墙裂的好奇
可以说光这个名字就已经让它成功了一大半
1.为什么叫刀片电池？
顾名思义刀片电池的外形十分扁长，形似刀片
你看这个电池它又扁又长……
而且它的长度可以在0.6-2.1米之间自由定制
所以比亚迪就把它取名叫做刀片电池
目前常见的动力电池主要分为
三元锂和磷酸铁锂两个类型
而传统磷酸铁锂电池由于容量偏低
逐渐被行业所不看好，搭载量逐年下降
但比亚迪依然选择不抛弃、不放弃
还让它再次开花结果，佩服佩服
2.空间利用率大幅提升
刀片电池的电芯通过堆栈的方式摆放
就像将一个个刀片插入电池包中
让电池不仅是能量来源，还成为了结构件
其实这样的设计就是CTP技术的一种形式
简单来说
CTP就是将电芯直接集成为电池包
不再需要模组和框架结构
这就好比在家隔离14天后的你
隔离前的你很瘦
房子必须要有梁来做支撑
而被老妈育肥后的你几乎充满了整个房子
这时的房子已经不需要再有梁来支撑
因为你就已经变成了支撑物
这就让刀片电池包的空间利用率提升到了60%
同时让能量密度也有所提升
目前刀片电池系统能量密度最高达到了150Wh/Kg
比起传统磷酸铁锂电池已经有了大幅提升
可是三元锂电池已经达到了180Wh/Kg以上
还挺尴尬的……
不过王传福说一味追求能量密度是错误的！
虽然质量能量密度刀片电池还稍有落后
但体积能量密度两者已经不相上下
3.CTP后电池包还坚固吗？
再说回隔离后的你，哦不对，是刀片电池包
电池包没有了支撑之后，它是否坚固成了一个大问题
对此比亚迪也是用了心思
首先刀片电池的外形决定了抗竖直弯曲的能力很强
其次，比亚迪还结合了蜂窝铝板的技术
em……不是这个蜂窝！
是在电池组上下两侧覆盖了高强度板
进一步提升了电池强度
4.彻底终结电池安全隐患？
电池安全一直是消费者最为关心的事情
比亚迪这次雄赳赳气昂昂地宣布
要将“自燃”一词从新能源汽车的字典中抹去
为了验证电池安全
比亚迪搬出了失传已久的魔鬼测试
针刺测试
据透露这个测试本属于国家标准
但后来三元锂电池无法通过就被删除了
这次实验是在相同的环境条件下
用一根钢针直接刺穿电池
并在电池表面打一个生鸡蛋用来观察温度变化
三元锂电池只听“砰”的一声，着起火来
实验时在电池表面放置的鸡蛋都被烤焦了
传统块状磷酸铁锂电池虽然没有起火
但鸡蛋也被烤焦了
而刀片电池面对针刺实验简直so easy！
不仅没有起火，连鸡蛋都没什么反应
从实验结果可以看出
刀片电池在短路时的确产热较少
同时由于磷酸铁锂的材料特性
它在分解的时候不会释放氧气
减少了燃烧的风险
不仅如此，刀片电池还是个“瓷娃娃”
在极耳、极柱等高风险安全位点使用了陶瓷涂层
具有良好的耐高温性能和绝缘性能
相比于宁德时代三元锂电池的CTP技术
在缺乏模组不利于分区精细热管理的情况之下
磷酸铁锂确实要比三元锂更加稳定
不容易发生热失控
可见刀片电池在安全方面的确实存在一定优势
5.众人追捧的当红炸子鸡
目前电池成本高是困扰着所有电动车企的事情
一辆电动汽车的电池成本最多可占到整车的一半
而刀片电池由于结构简化
再加上磷酸铁锂材料价格相对较低
可将电池包综合成本降低20%-30%
根据中信证券公布的数据
比亚迪更换刀片电池后
每瓦时的平均成本将从0.85元降至0.6元
在这里我有个大胆的设想
假设75KWh版本的特斯拉Model 3
更换了刀片电池包
就可以足足节省约18750元的成本
OMG！！！
怪不得比亚迪说目前基本所有汽车厂商
都在和它洽谈刀片电池相关的合作
谁不喜欢便宜又好用的东西呢？
6.它也不是完美无缺！
当然刀片电池也并不是没有缺点
磷酸铁锂不耐低温就是一大缺点
它能忍受的最低温度只有零下20度
这在北方的冬天可就有点麻烦了
对于这个问题比亚迪并没有提及相应的解决方案
7.谁将做第一个吃螃蟹的车？
想必大家也非常的好奇
哪辆车将率先尝鲜刀片电池呢？
对此比亚迪给出了答案，就是它
全新的比亚迪汉综合工况续航里程605公里
百公里加速时间仅为3.9秒
并且比亚迪宣布刀片电池也将开放给其他车企应用
预计未来会有更多品牌的车型用上刀片电池
8.玉瓷之石，金刚试之
比亚迪作为国内新能源汽车的头号种子
拥有完整的新能源产业链
旗下的弗迪系就是一个完整的零部件配套体系
刀片电池就产自位于重庆的弗迪电池工厂
可以说本次刀片电池的发布
是比亚迪新能源产业链的一个里程碑
也承载着想和宁德时代分庭抗礼的愿景
那么究竟刀片电池是否名副其实？
实践是检验真理的唯一标准
我们将在比亚迪汉的实测中为大家详细体验
敬请期待……
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