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10月31日，港股比亚迪开盘后一路走高，收盘时股价176港元/股，涨粉达6.22%。

引发比亚迪走强，与其在上周五发布的三季度惨败有关。10月28日，比亚迪发布了一份颇为亮眼的成绩单。

财报显示，第三季度比亚迪营业收入1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润57.16亿元，同比增长350.26%。前三季度比亚迪累计营业收入2676.88亿元，同比增长84.37%；归属于上市公司股东的净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

值得一提的是，比亚迪今年前三季度的归母净利润已超越过去三年的利润总和。根据财报数据，2019—2021年比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元，总计88.93亿元。

这份远远超出市场预期的业绩，无一不在显示比亚迪“卖”的太好了。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量累计超过118万辆，同比增长249.56%。其中9月产销分别突破20万辆大关，作为对比，特斯拉在前个三季度的累计全球交付量达90.9万辆，被比亚迪远远甩开。

但我们也承认，比亚迪虽然赚钱，但是在盈利能力方面，还差特斯拉一大截。

在前三季度，特斯拉累计营收达到571.4亿美元（约合人民币4144亿元），同比增长58.3%；前三季度净利润更是达到88.7亿美元（约合人民币643亿元），同比增幅高达177.3%——前三季度，特斯拉的净利润是比亚迪的近7倍。

这也不难理解，特斯拉单车利润远比特斯拉高。特斯拉在售车型售价均在27万以上，比亚迪在售车型虽然覆盖了10-40万区间，但是主销车型集中在10-20万。

对于比亚迪来说，其还面临一个“坏消息”，特斯拉要降价。在其官微上可以看到，中国大陆地区在售的Model 3及Model Y降价消息，最高降价幅度达到3.7万，很难说此举不是为了狙击特斯拉。

不过，这对于比亚迪来说，这并不是一个威胁，毕竟当前的比亚迪有充足的子弹可以打，它并不需要在价格上跟特斯拉对抗。

这些子弹包括出海及新工厂的落地。

我国新能源汽车出海已是势在必行，中国汽车工业协会统计，今年前9个月，中国新能源汽车出口量为38.9万辆，同比增长超过1倍。目前中国新能源汽车在全球占比超60%，是全球第一大新能源汽车出口大国。

这也预示着海外有庞大的新能源汽车市场，在国内一骑绝尘的比亚迪自然不会落后，其也在不断加速海外市场的步伐。在亚洲市场，近几个月比亚迪向后布局新加坡、日本泰国、老挝等国家；在欧洲市场，比亚迪和多家当地汽车经销商达成合作，近期还和欧洲最大汽车租赁公司签订合约，将为后者供应至少10万辆新能源汽车。

且在出海模式上，比亚迪并不单单是单一的“卖车”，而是直接在海外建厂。前不久，根据媒体报道称，比亚迪已经考虑在印度建第二工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。此前有消息称，比亚迪正谋求在印度电动车市场占据领导地位，希望在2030年获得这一市场40%的市场份额。

近日，有消息称，比亚迪斥资50亿元订购了8艘汽车滚装船，为之后的汽车出海做准备。尽管，比亚迪方面称暂不方便回应此事。但可以看出，比亚迪对于出海的重视。

说到比亚迪，很难避开特斯拉，但对于正热衷于“改造”推特的马斯克来说，恐怕没有经历分心在特斯拉身上，比亚迪弯道超车的机会，来了！